გარკვეული „მეგაღონისძიებები“ მსოფლიო კარტინგის ბრწყინვალე სცენების, „ვიტრინის“ როლს ასრულებს. ეს, რა თქმა უნდა, უარყოფითი ასპექტი არ არის, მაგრამ ჩვენ არ გვჯერა, რომ ეს საკმარისია ჩვენი სპორტის რეალური განვითარებისთვის.
მ. ვოლტინის მიერ
ჟურნალ „ვირტუალური ოთახის“ იმავე ნომერში გამოვაქვეყნეთ საინტერესო ინტერვიუ ჯანკარლო ტინინისთან (როგორც ყოველთვის), სადაც ნახსენები იყო თემა, რომლის შესწავლა და გაფართოებაც მსურს და რომელზეც მკითხველებსაც მინდა კომენტარის გაკეთება. სინამდვილეში, სხვა საკითხებთან ერთად, მიმდინარეობს დისკუსიები ბრაზილიაში გასამართ მსოფლიო ჩემპიონატზე, რომელიც „მთავარი“ ღონისძიებაა და ხელი უნდა შეუწყოს ჩვენი სპორტის პოპულარიზაციას მთელ მსოფლიოში: „შოუ“, რათა გოკარტი „ზარმაცებმა“ ან „არაინფორმირებულებმა“ (მაგრამ ასევე რიგითმა ძრავის მოყვარულებმაც) გაიცნონ და მისი ყველაზე ნათელი ასპექტების ჩვენება. თუმცა, როგორც CRG-ის ხელმძღვანელმა სამართლიანად აღნიშნა, ყველაფერი ამით ვერ შემოვიფარგლებით: მსგავსი პროექტების მხარდასაჭერად მეტია საჭირო.
ამიტომ დავიწყე ფიქრი, რომ ჩვენ ხშირად ვიკავებთ თავს მხოლოდ უბრალო გარეგნობითა და იერსახით და სხვა საკითხებს სიღრმისეულად არ ვსწავლობთ. ზოგადად, კარტინგს არ აკლია კარგად ორგანიზებული ღონისძიებები. პირიქით: FIA-ს მსოფლიო დონის და კონტინენტური ღონისძიებების გარდა, არსებობს საერთაშორისო ღირებულების მრავალი სხვა ღონისძიება, ევროპიდან შეერთებულ შტატებამდე, WSK სერიებიდან სკუსამდე და შემდეგ მაგტიმდე, რომლებიც პირველი ღონისძიებებია, რომლებიც ხალხის გონებაში ჩნდება. მაგრამ თუ ნამდვილად გსურთ კარტის რეალური პოპულარიზაცია, ეს ყველაფერი არ არის. ეს კონცეფცია გულისხმობს ჩვენი სპორტის გავრცელებას და ზრდას რაოდენობრივად და იმიჯის თვალსაზრისით.
პოზიტიური გლობალიზმი
სანამ რაიმე გაუგებრობას წავაწყდებით, ერთი რამ უნდა იყოს ნათელი: მე არ ვარ ბრაზილიაში მსოფლიო თამაშის წინააღმდეგი. საერთო ჯამში, ამ ქვეყანამ დიდი წვლილი შეიტანა (და კვლავაც შეაქვს) გლობალურ ავტორბოლაში და, როგორც სენას დიდი გულშემატკივარი, ამ ფაქტის დავიწყება ნამდვილად არ შემიძლია. შესაძლოა, მასა, როგორც FIA-ს კარტინგის გუნდის თავმჯდომარე, ცოტათი ნაციონალისტურ განწყობაზეა, მაგრამ მაინც არ ვფიქრობ, რომ ამ ქმედებაში რაიმე ცუდი ან საძაგელია. პირიქით, ჩემი აზრით, მოკლევადიანი და კონტრპროდუქტიულია ისეთი მნიშვნელოვანი ღონისძიებების შეზღუდვა, როგორიცაა OK და KZ მსოფლიო ჩემპიონატები, მხოლოდ ევროპაში ჩასატარებლად, მაშინაც კი, თუ ეს მწარმოებლებისთვის მოსახერხებელია. სინამდვილეში, შემთხვევითი არ არის, რომ Rotax-ის მსგავსი მწარმოებლები, რომელთა მენეჯერებიც ყოველთვის წინ იყურებიან და არ არიან ტრადიციული კარტების ცუდი ჩვევების გავლენის ქვეშ, გადაწყვიტეს ფინალის ჩატარების ადგილი ევროპაში შეეცვალათ და ძველი სამყაროს გარეთ სხვაგან. ამ არჩევანმა სერიას დიდება და პრესტიჟი მოუტანა და მას ნამდვილი გლობალური ელფერი შესძინა.
პრობლემა ის არის, რომ ევროპის ფარგლებს გარეთ შეჯიბრის ჩატარების შესახებ მხოლოდ გადაწყვეტილების მიღება საკმარისი არ არის, ან, ყოველ შემთხვევაში, თუ სხვა შეჯიბრი არ არსებობს, პრესტიჟული „საგამოფენო შეჯიბრის“ ჩატარების გადაწყვეტილება საკმარისი არ არის. ეს მხოლოდ უსარგებლოს გახდის ორგანიზატორებისა და მონაწილეების მიერ განხორციელებულ უზარმაზარ ეკონომიკურ და სპორტულ ძალისხმევას. ამიტომ, ჩვენ გვჭირდება ისეთი რამ, რაც საშუალებას მოგვცემს, უფრო გადამწყვეტად გავაძლიეროთ ეს ბრწყინვალე, გლამურული ღონისძიებები, იმის ნაცვლად, რომ ყველაფერი დაჯილდოების ცერემონიის მომენტში პოდიუმზე აღმოჩნდეს.
შემდგომი ქმედებები სავალდებულოა
ცხადია, მწარმოებლის თვალსაზრისით, TiNi პრობლემას ბაზრისა და ბიზნესის პერსპექტივიდან ზომავს. ეს არ არის ვულგარული პარამეტრი, რადგან სპორტული თვალსაზრისით, ეს კიდევ ერთი გზაა ჩვენი სპორტის პოპულარობის ან წილის რაოდენობრივი შეფასებისთვის, რომელთაგან ყველა არის: მეტი პრაქტიკოსი, შესაბამისად, მეტი სარბოლო ტრასა, მეტი რბოლა, მეტი პროფესიონალი (მექანიკოსები, ტიუნერები, დილერები და ა.შ.), მეტი კარტინგის გაყიდვა და ა.შ. და, შედეგად, ისევე როგორც, როგორც სხვა შემთხვევებში დავწერეთ, მეორადი ბაზრისთვის, ეს, თავის მხრივ, ეხმარება მათ, ვისაც ნაკლებად ან უბრალოდ ეჭვი ეპარება კარტინგის აქტივობების დაწყებასა და კარტინგის პრაქტიკის შემდგომ განვითარებაში. სათნო წრეში, როგორც კი ეს დაიწყება, მხოლოდ სარგებელს მოიტანს.
მაგრამ უნდა ვკითხოთ საკუთარ თავს, რა ხდება, როდესაც გულშემატკივარს ეს პრესტიჟული თამაშები იზიდავს (ტელევიზიით თუ რეალურ ცხოვრებაში). სავაჭრო ცენტრში არსებული ვიტრინების პარალელურად, ეს ვიტრინები ხელს უწყობს მომხმარებლების მოზიდვას, მაგრამ როდესაც ისინი მაღაზიაში შედიან, მათ უნდა იპოვონ რაიმე საინტერესო და შესაფერისი, იქნება ეს გამოყენებაში თუ ფასად; წინააღმდეგ შემთხვევაში, ისინი წავლენ და (რაც მთავარია) აღარასდროს დაბრუნდებიან. ხოლო როდესაც გულშემატკივარს იზიდავს ეს „შოუს რბოლები“ და ცდილობს გაიგოს, თუ როგორ შეუძლია მიბაძოს ახლახან ნანახ მანქანა „გმირს“, სამწუხაროდ, უმეტეს შემთხვევაში ის კედელს ურტყამს. უფრო სწორად, მაღაზიის პარალელურად გაგრძელებისას, ის პოულობს გამყიდველს, რომელიც ორ არჩევანს სთავაზობს: სასიამოვნო, მაგრამ მიუწვდომელ ობიექტს ან ხელმისაწვდომ, მაგრამ არა საინტერესოს, ნახევრად ზომების გარეშე და სხვა არჩევანის შესაძლებლობით. ეს ემართებათ მათ, ვინც მზადაა დაიწყოს რბოლა გოკარტებით და შესთავაზოს ორ სიტუაციას: რბოლა „გაზვიადებული“ FIA სტანდარტის გოკარტებით, ან გამძლეობა და იჯარით აღება, რაც იშვიათი და იშვიათი ალტერნატივებია. რადგან სპორტული და ეკონომიკური თვალსაზრისით, ბრენდის ტროფეებიც კი ძალიან ექსტრემალურია (რამდენიმე გამონაკლისის გარდა).
როდესაც მოყვარულს გარკვეული „საჩვენებელი რბოლები“ იზიდავს და ცდილობს გაიგოს, თუ როგორ შეუძლია მიბაძოს ახლახან ნანახ „გმირებს“, ის მხოლოდ ორ ალტერნატივას პოულობს: შესანიშნავ, მაგრამ მიუწვდომელ FIA-ს სტანდარტის კარტებს ან ხელმისაწვდომ, მაგრამ ნაკლებად საინტერესო გასაქირავებელ კარტებს, ყოველგვარი სისულელის გარეშე.
არა მხოლოდ უმცროსი
შემთხვევითი არ არის, რომ ინტერვიუში, რომელმაც ამ გადახვევების საწყისი წერტილი მისცა, თავად ტინინი მიუთითებს იმ კატეგორიის (ან ერთზე მეტის) არარსებობაზე, რომელიც 4-ტაქტიანი დაქირავებული კარტინგებისა და FIA-ს „მსოფლიო ჩემპიონატის დონის“ კარტინგებს შორის უზარმაზარ უფსკრულს შეავსებდა. ისეთი რამ, რაც ეკონომიკურად უფრო ხელმისაწვდომია, მაგრამ მისაღები მახასიათებლების დათმობის გარეშე: საბოლოო ჯამში, ყველას სურს ფორმულა 1-ით რბოლა, მაგრამ ჩვენ „კმაყოფილები“ ვართ (ასე ვთქვათ) GT3-ებითაც...
ევროპის ფარგლებს გარეთ კარტინგის მსოფლიო ჩემპიონატის პოპულარიზაციის მიზნით ორგანიზება სიახლეს არ წარმოადგენს: უკვე 1986 წელს, როდესაც 100 კუბური სანტიმეტრიანი რბოლა ჯერ კიდევ მიმდინარეობდა, აშშ-ში, ჯექსონვილში, „Cik-ის სტილის“ კარტინგის პოპულარიზაციის მიზნით საზღვარგარეთ მოგზაურობა განხორციელდა. შემდეგ იყო სხვა შემთხვევებიც, მაგალითად, კორდობაში (არგენტინა) 1994 წელს და სხვა ღონისძიებები შარლოტში.
სილამაზე - და უცნაურიც კი - ის არის, რომ გო-კარტებში ბევრი უფრო მარტივი, ნაკლებად მძლავრი ძრავაა: მაგალითად, Rotax 125 junior max არის სრულიად საიმედო, მარტივი მოვლის საჭიროების მქონე, 23 ცხენის ძალის ძრავა, რომელსაც გამონაბოლქვი სარქველების სირთულის გარეშეც კი აქვს. თუმცა, იგივე პრინციპი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ძველ KF3-ზეც. გარდა იმისა, რომ ვუბრუნდებით ღრმად ფესვგადგმულ ჩვევებზე დისკუსიას, რომელთა აღმოფხვრაც რთულია, ხალხმა უნდა იმედი ჰქონდეს, რომ ამ ტიპის ძრავა მხოლოდ ახალგაზრდა მძღოლებისთვისაა შესაფერისი. მაგრამ რატომ, რატომ? ამ ძრავებით შეიძლება გო-კარტების მართვა, მაგრამ ასევე 14 წელზე უფროსი ასაკის პირებისთვის (შესაძლოა 20 წლისაც კი...). მათ მაინც სურთ საინტერესო გართობა, მაგრამ არა ძალიან მკაცრი. ისინი, ვინც ორშაბათს მუშაობენ, ორშაბათს დაღლილები ვერ დაბრუნდებიან. ავტომობილის მართვისა და ეკონომიკური ვალდებულებების შესახებ ყველა დისკუსიის გარდა, ეს ბოლო დროს სულ უფრო მეტად იგრძნობა.
ეს ასაკის საკითხი არ არის
ეს მხოლოდ ერთ-ერთია იმ მრავალი შესაძლო იდეიდან, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს იდეა, თუ როგორ გავზარდოთ კარტების გავრცელება და პრაქტიკა, თავი დავაღწიოთ ზედმეტად ხისტ გეგმებს და მკაცრად დავიცვათ ის, რასაც ჩვენ „შოუს რბოლას“ ვუწოდებთ. ეს არის კატეგორია ყველასთვის, ასაკობრივი შეზღუდვის გარეშე, მაგრამ შექმნილია გართულებებისა და არაპროპორციული ხარჯების თავიდან ასაცილებლად. CRG-ის მფარველმა ასევე თქვა, რომ ეს ასევე შეიძლება იყოს „ხიდი“ FIA-ს რბოლებისთვის იმ ქვეყნებში, სადაც სხვადასხვა მიზეზის გამო, ავტორბოლას უფრო უჭირს დაწევა ან ფესვის გადგა. შესაძლოა, არსებობდეს ლამაზი საერთაშორისო ფინალი, სახელწოდებით FIA. არ ფიქრობთ, რომ გულშემატკივარს გაუადვილდება წელიწადში ერთხელ მაინც მოიძიოს სურვილი, დრო და ფული მნიშვნელოვან შეჯიბრში მონაწილეობის მისაღებად, თუ კატეგორია ეფექტური და მისთვის „მორგებულია“? სინამდვილეში, თუ კარგად დავფიქრდებით, წინასწარ ჩამოყალიბებული იდეების გარეშე, ნამდვილად არსებობს მსგავსი მსჯელობა, გაუმჯობესება და წარმატებული Rotax გამოწვევა? კიდევ ერთხელ, ავსტრიული კომპანიების წინდახედულობა მხოლოდ ერთი მაგალითია.
მოდით, ნათლად ვთქვათ: ეს მხოლოდ ერთ-ერთია მრავალი შესაძლო იდეიდან იმის უზრუნველსაყოფად, რომ ისეთი მნიშვნელოვანი მოვლენები, როგორიცაა ბრაზილიაში დაგეგმილი, არ აღმოჩნდეს იზოლირებული და თავისთავად დასრულდეს, არამედ იყოს ნაპერწკალი შემდგომი პოზიტიური მოვლენებისთვის.
რას ფიქრობთ? და, უპირველეს ყოვლისა, გაქვთ თუ არა სხვა წინადადებები მხედველობაში?
სტატია შექმნილია თანამშრომლობითVroom Karting ჟურნალი.
გამოქვეყნების დრო: 2021 წლის 22 თებერვალი